Отзывы о Рено Дастер (Renault Duster)

Очень честный автомобиль. Довольно крепкая машинка была. Встретилась 19.04.17 с Камазом в лобовую. Увернуться не было ни малейшего шанса. Видео с регистратора моего Дастера: https://autoguruclub.ru/media/avarija-na-reno-daster-2013-goda-v-tonnele-obxoda-sochi-2017-god.1022/. Огромное спасибо создателям машины. Шансов выжить очень мало, но на мне только лёгкие телесные. Куплю такой же автомобиль.

• Крепкая и неприхотливая машина;
• Если не пренебрегать своей безопасностью (пристёгиваться ремнями), то в критический момент спасёт жизнь;
• Подушки сработали штатно.

• Особых недостатков не заметил, к 70 000 начал барахлить переключатель дворников;
• Пару раз менял лампочки;
• ТО как по паспорту;
• Тормозные колодки менял через 45000 половина износа, чисто для себя.

Игорь

Общее впечатление: мягкий ход.

• Подвеска класс, с Витары вернулся на Дусю, КАЙФ;

• Нет осевой блокировки;

Юрий

Машина хорошая. Считаю, что удачная для любителей природы.

Проходима, берет подъёмы с сыпучей грунтовкой. Преодолевает водные преграды выше порогов, хороша в виражах и крутых поворотах, как на асфальте, так и на грунтовке. Машина для путешествий.

Появились сверчки в салоне. Ещё не разобрался, но, по моему, из-за некачественного пластика. Может между лобовым стеклом и панелью что-нибудь проложить?

Сергей

Владею дизельным Дастером 1,5 года. Пробег 15000 км. Ни чего не разболталось, ни чего не скрипит. Зимой в салоне, конечно, в одной рубашке не поездишь, но тепло.

Ездил при -28 по городу (с не прогретым двигателем) - не замёрз. По трассе, по городу, просёлку - без вопросов. В поворотах ведёт себя нормально, не юзает. .

Валкая? Да. Машина высокая, да ещё на высокопрофильной резине. Всё предсказуемо и естественно. Про грязь: рекомендую поменять прокладку между рулём и сиденьем, часто помогает.

Ещё: у меня Дастер автомобиль далеко не первый (отечественный был только один), по этому есть с чем сравнить. Так что, Дастер весьма не плох.

По трассе, по городу, просёлку - без вопросов. Всё предсказуемо и естественно.

Дастер весьма не плох, особых недостатков нет.

Алексей

Отличный автомобиль за такие деньги! Устраивает всё! Проходимость, вместительность, внешний вид. Внешность даже немного агрессивна, имеется некоторая аскетичность, которая даже на руку.

Хорошая проходимость, нормальный расход топлива, вместимый багажник, хорошая ходовая, большой клиренс, приличная устойчивость на дороге и бездорожье.

Стандартная резина не очень хорошая! Пришлось поменять на КУПЕР ДИСКАВЕР АТ3 2357016. увеличился клиренс на 3,5см, улучшились проходимость и устойчивость.

вадим

Многие пишут, что долго мучились и выбирали свой очередной автомобиль. Я этим не страдал. Решил продать свою Toyota Nadia, поскольку она начала часто ломаться. Немного добавил и сразу приобрел Renault Duster. Автомобиль очень честный – ты видишь, за что отдаешь деньги. Он четко позиционирует себя, как бюджетный кроссовер, который может купить человек со средним достатком. Внешне он выглядит очень солидно. Некоторым он не нравится, но тут, как говорится, «На вкус и цвет товарищей нет». Нравится – покупаем, нет – значит, проходим мимо. В салоне все просто и даже можно сказать серенько. Мне лично не понравилось место, где размещена кнопка сигнала – в торце рычага переключения света и поворотников. Привыкал несколько дней. Плохо, что дворники могут работать только в одном режиме. Я же не прошу сделать 9 положений, как в «Гранд Витаре», но три можно было бы сделать. Удобные сиденья с механическими регулировками и подогревом.

О двигателе пока что трудно сказать что-нибудь определенное. Но, думаю, что мощности в 135 лошадок мне точно хватит. Расход по городу колеблется от 10 до 13 л. Надеюсь, что в теплое время расход будет меньше. После длительной езды на автомобилях с автоматической трансмиссией пришлось вспоминать молодость, когда ездил только на механике. Ну, ничего – пару раз заглох на перекрестке, 5-ю включал вместо третьей. Сейчас уже все вспомнил, полет нормальный. Но все же думаю, что АКПП все-таки намного лучше именно для водителя. Да и понадежнее, как ни парадоксально это звучит. Там что: включил и поехал, не надо думать, как в механике, когда и какую передачу нужно включать. У Renault Duster очень надежная и мягкая подвеска. Практически на любой дороге чувствую себе очень комфортно.

В основном, несмотря на мелкие недостатки «Дастер» – великолепный автомобиль, который без проблем сможет проехать везде.

Мягкая подвеска, отличная проходимость, просторный салон

Слабая шумоизоляция. После «Тойоты» это меня иногда сильно напрягает.

Руслан

Автомобиль полностью устраивает. После седана очень комфортно пересесть на такой вот кроссовер. Для меня красавец, хотя на вкус и цвет товарищей нет.

Высокий клиренс, для зимы самое то.
Обзорность и маневренность прекрасные.
Педаль сцепления очень мягкая, за счет чего автомобиль трогается плавно и не дергается при парковке задним ходом, что свойственно механике.
Печка радует теплом, а кондиционер хорошо холодит.
Коробка передач не жесткая, переключается легко.
На руле джойстик управления магнитолой - очень удобно.
Неплохое внешнее освещение- ночью не заблудитесь.

Дилер задирает цену на авто. Цена в рекламе или на сайте Рено + 100 тыс. как минимум = цена Дастера в комплектации средней паршивости.
Страшный грязнуля - брызговики менять однозначно. Лично мой Дуся, выезжая с грунтовки на трассу сам себя закидывает клочьями грязи, иногда аж до боковых стекол, еще круче, если в соседа по дороге грязью кидается, тем кто позади вас - вдвойне весело!

Галина

Купил Renault Duster 4 месяца назад. Впечатления от автомобиля на данный момент только положительные. В феврале у нас были морозы под 30 градусов – автомобиль заводился нормально (есть встроенный нагреватель для облегчения запуска двигателя). Быстро прогревается салон, всего через 10 минут уже можно снимать куртку. Не понравились двери. Такое чувство, что они очень легкие и уж очень бюджетные. Но закрываются нормально. Плохо, нет индикации, что включен обогрев сиденья. А то жена включила, вышла и забыла выключить - я так и ездил полдня, пока случайно не обнаружил, что обогрев пассажирского сиденья работает. Про то, что к кнопке включения обогрева проблема добраться, знают все владельцы «Дастеров». Еще один тупизм – кнопки регулировки боковых зеркал установлены в углублении под рычагом переключения передач. С трудом туда залез пальцами и отрегулировал зеркала. Еще в планах приобрести жабо, чтобы закрыть большую нишу возле капота – реально уже замучился оттуда доставать снег.

В целом автомобиль очень неплохой. Хорошая подвеска, большой клиренс. Двигатель вроде надежный и должен работать без всяких поломок. Довольно адекватный расход: по городу с печкой нужно 13 – 14 л на 100 км. Хорошая управляемость. Стоит штатная резина «АМТЕЛ» 4х4 – никаких претензий, шипованную не покупал, поскольку мне и такой вполне хватает

Большой салон, адекватный расход, запуск двигателя в сильный мороз без проблем.

Поскольку машина очень пачкается, планирую поставить солидные брызговики.

Вячеслав

Скажу сразу: Renault Duster – это служебный автомобиль. До этого была «Нива Шевроле», которая не выдержала эксплуатации нашими сибирскими морозами зимой и непроходимыми дорогами летом. Начну, пожалуй, с позитивных моментов:

• Нормальная проходимость – проворено как по снегу, так и по болоту.

• Большой салон и вместительный багажник.

• Высокий клиренс.

• Автомобиль укомплектован нормальной запаской.

• Красивый дизайн и низкая цена.

Ну, вот, пожалуй, и все. Дальше назову основное недостатки, которые вспомню (мелкие точно забыл).

Крышка бензобака примерзает к горловине. Я бы конструктора «Дастера» привез к нам зимой на заправку, и пусть он бы помучился, откручивая эту злосчастную крышку. И такая ситуация у многих.

Погнулся ключ зажигания. Ну, зачем на этом экономить, ведь можно же было сделать его из нормального металла.

В салон часто попадают отработанные газы от печки, поэтому приходится открывать окна и проветривать.

Все сделано из дешевых материалов, и это сразу чувствуется.

Неадекватная педаль газа.

Руль не имеет необходимой остроты.

Когда выезжаю на трассу и хочу проехать с нормальной скоростью, то после 120 км начинается тряска и непонятно откуда начинает дуть ветер.

Общее впечатление: лично я бы себе такой автомобиль не купил. Мне дали новый автомобиль, на котором я уже накатал больше 250000 км, и он мне все больше перестает нравиться.

Невысокая цена и хорошая проходимость.

Их очень много.

Степан

Ну, вот наконец-то смог позволить купить себе новый автомобиль. До этого ездил, в основном, на еще довольно приличных япошках, но не новых. Но захотелось чего-то нового и относительно недорогого, вот и обратил внимание на Renault Duster. После изучения отзывов, обзоров и личного общения с владельцем «Дастера» было принято решение брать. Взял базовую модель, где из допов были только стеклоподъемники задних дверей.

Не знаю кому как, а меня внешний вид «Дастера» устраивает полностью. Смахивает на меньшего брата «Джипа» – есть мощная хромированная решетка радиатора и рейлинги, интересные накладки на порогах и бамперах. Читал, многие жалуются, что Renault Duster очень пачкается. ВСЕ автомобили пачкаются на грязной дороге. С этим нужно смириться и чаще мыть автомобиль.

Салон – обычный бюджетный пластик и тонкая кожа, которая очень быстро растягивается. Но салон очень просторный. Понравилось, что когда складываешь задние сиденья, получается почти ровная площадка, и места становится очень и очень много. Отмечу быструю работу подогрева передних сидений. Не понравилась ручка переключения ближнего и дальнего света – поначалу пару раз вообще выключал фары. Конкретно у меня не работала подсветка стеклоподъемника. Поехал на сервис, и знакомый электрик всего за полчаса нашел и устранил сие безобразие. Дворники немного коротковаты - все не доходят руки поменять на более длинные.

Двигатель сначала был медленный, но сейчас он уже более менее «проснулся», и теперь уже не переживаю при обгоне успею или нет. По расходу нормально – город 12 л, трасса 8 л на 100 км. Это летом, зимой на 1-1,5 л бензина нужно больше. Механическая коробка передач работает отлично. Подвеска непробиваемая. Теперь уже даже не замечаю небольших ямок.

Привлекательный внешний вид, нормальный салон, большой клиренс

Иногда престает работать правый поворотник. Включил на секунду аварийку, и поворотник начинает снова работать.

Сергей

Перед тем как купить Renault Duster, было почти полгода периодических походов по автосалонам Красноярска в поисках подходящего «железного коня». Результатом таких походов и стала покупка «Дастера», который почти идеально подошел по всем параметрам: цена, комфорт и хорошая проходимость. Построил дом за городом, и после того как съезжаю с трассы, еще нужно ехать почти три километра по грунтовке. Сами понимаете, что там делается после дождя, а про чистку снега так вообще молчу. Так вот «Дастер» без проблем проезжает что по болоту, что по снегу по колено. Включил полный привод и не спеша, тихонько, спокойно проезжаю. Двигатель не особо динамичный, но поскольку я всегда был приверженцем спокойной езды (тише едешь – дальше будешь), то мне хватает с головой. Понравилась штатная аудиосистема и система навигации. Удобная и понятная сенсорная панель управления, хорошая яркость экрана. Особенно удобно, что есть небольшой джойстик на руле для управления всей этой системой. Удобная посадка водителя. На водительском сиденье есть подогрев. Немного неудобно его включать – кнопка находится между сиденьем и дверью. Реально, еле достаю туда своей рукой.

У машины хорошая управляемость, в повороты входит как влитая. Руль небольшой и чутко реагирует на все манипуляции. Мягкая подвеска, которая свободно проглатывает все неровности дороги. Большой клиренс дает возможность не обращать внимания на бордюры при парковке или на колею в снегу. На трассе расход у меня получается порядка 9 л, а по городу получается 11-12 л на 100 км. Печка работает отлично, но немного раздражает шум вентилятора – все время вспоминаю свой первый автомобиль – вазовскую «копейку». Там тоже очень громко работал вентилятор печки.

Отличная проходимость, большой салон и вместительный багажник

Зимой при морозе всего 15 градусов замерз замок задней двери. Да и вообще закрываются все замки немного жестковато.

Николай

Купил авто весной 2013, полная комплектация 720т. За 20000 км перегорела только лампочка ближнего света, когда выехал с первого то. В общем-то почти у всех отзывы о Дастере, в основном, положительны. И я с этим согласен. Машина за эти деньги скорей всего соответствует, до неё была тайота раф4 особого превосходства тайоты не очень вижу.

Проходимость довольно приличная. Движок достаточно резвый, особо при старте, да и при обгоне. Довольно хорошо держит дорогу в поворот 140 без проблем. Достойная подвеска, я любитель бездорожья. Зима у нас в Карелии холодная, отопитель справляется на 5 баллов.

Очень пачкается, не удобен включение подогрева сидений, шумновата по сравнению с тойотой, расход в городе литров 12л, маловат бак всего 50л.

игорь

Основная особенность Renault Duster, этого бюджетного французского паркетника, вызывающего массу споров и имеющего примерно равные армии поклонников и противников, в наличии шестиступенчатой МКП. Причем, такой коробкой оснащена только полноприводная версия автомобиля. Передачи очень короткие, например, для скорости 60 км/ч «дастер» просит «воткнуть» четвертую, а то и пятую. Несмотря на то, что мотор автомобиля достаточно мощный, коробка передач рассчитана на увеличение крутящего момента, чем скорости. Знакомые с такой особенностью водители рекомендуют даже с места трогаться со второй скорости и в процессе движения не бояться перескакивать через передачи. Крутые подъемы Duster одолевает с разгона на четвертой скорости, при этом количество оборотов следует увеличить до 5000.

Аэродинамический свойства автомобиля таковы, что при разгоне хотя бы до 80 км/ч резко возрастает шум от потоков встречного воздуха, что, впрочем, не мешает кроссоверу достигать 170 км/ч, гарантируемых разработчиком.

Пристальное внимание следует обратить конструкцию кузова Рено Дастер. Как показали многочисленные краш-тесты, при фронтальном ударе у паркетника открывается дверь багажника, а при боковом — передняя дверь противоположной удару стороны. Это снижает жесткость кузова и прямо влияет на безопасность водителя и пассажиров.

Передняя подвеска у всех модификаций Renault Duster одинаковая: независимый, пружинный «макферсон». В основе подвески стоит амортизаторная телескопическая стойка, которая позволяет даже на существенных неровностях минимизировать колебания автомобиля. Передняя независимая подвеска характеризуется надежностью и высокой работоспособностью. Эксперты отмечают, что на сравнительно гладких дорогах передняя подвеска обеспечивает высокую плавность хода и управляемость с четкими реакциями. Однако на бездорожье франко-румынский паркетник проигрывает автомобилям, укомплектованной старой доброй подвеске на параллельных рычагах.

Сзади «дастеры» оснащены по-разному. У моноприводных стоит полузависимая пружинная подвеска с телескопическими амортизаторами на гидравлике. Задняя подвеска полноприводных — независимая многорычажная, обладающая цилиндрическими витыми пружинами и телескопическими стойками, что обеспечивает автомобилю стабильное сцепление с дорогой.

Начинающие водители «дастеров» периодически жалуются на недолговечность подвески, однако их более опытные коллеги рекомендуют просто своевременно проводить диагностику и устранять даже самые мельчайшие неисправности.

Чувствуйте себя, как дома, но не забывайте, что в «дастере». Дешево и сердито — два этих слова в полной мере характеризуют паркетник, выросший на платформе b0, которая лежит в основе «логана» и «сандеро». Да, разработчики сделали попытку добавить место в салоне, но она провалилась. По всем трем измерениям интерьер «дастера» рассчитан на людей среднего веса и роста.

Спинки и сиденья передних кресел устроены так, что отрегулировать их на ходу невозможно. Например, для того, чтобы приподнять кресло вверх, нужно привстать и потянуть ручку под сиденьем. И если пассажир еще как-то может изловчиться и оптимизировать посадку без остановки автомобиля, то водителю во имя комфорта придется затормозить.

То же касается и включения подогрева сидений: кнопка расположена в узком проеме между дверцей и креслом. Без открывания двери включить подогрев могут только обладатели очень длинных пальцев.

Руль регулируется только по высоте, что доставляет дискомфорт при езде на дальние расстояния.

Управление климатической системой «дастера» оставляет желать лучшего. Без отрыва взгляда от дороги невозможно определить, куда дует печка или кондиционер. Светящаяся метка на круглой ручке, по замыслу создателей, должна служить ориентиром, но если кондиционер выключен или включен на полную мощность, то водителю она не видна.

Кнопки управления стеклоподъемниками не подсвечиваются, что создает неудобства в темноте, а отрегулировать зеркала заднего вида можно только подняв ручной тормоз.

Панель, ручки переключения и прочие элементы отделки автомобиля изготовлены из дешевого пластика, а отсеки для хранения инструментов, расположенные рядом с запасным колесом, выполнены из пенопласта. Последний момент очень настораживает многих водителей: они опасаются, что во время движения отвертки могут проткнуть пенопласт и запаску.

И только в одном сходятся во мнении сторонники и противники «дастера»: объемный багажник. Полноприводный вариант Duster может вместить 408 литров, а при сложенном сиденье второго ряда — около 1570 литров. Переднеприводная модель вмещает 475 и 1630 литров соответственно.

Конечно, основной плюс Renault Duster — этого его цена. Полностью начиненный внедорожник можно купить за 700-800 тысяч.

Впрочем, было бы несправедливо умолчать и о других немногочисленных плюсах «народной марки»: широкие углы въезда и съезда, 20-сантиметровый дорожный просвет, возможность самостоятельно блокировать муфту подключения полного привода.

Уже через несколько месяцев эксплуатации Renault Duster владельцы автомобилей начинают отмечать различного рода недостатки. Рейтинг наиболее часто встречающихся отрицательных отзывов невелик, но стабилен:

- «родные» брызговики слишком узкие, вследствие чего быстро пачкаются бока автомобиля;

- при посадке-высадке о пороги пачкается одежда;

- шторка багажника не сворачивается, а в случае раскладывания сидений приходится придумывать, куда ее деть;

- помимо неудобства управления, климатическая установка имеет объективные недостатки: теплый воздух не доходит до левой ноги водителя, обмерзают или запотевают углы лобового и боковых стекол;

- небольшой для паркетника бензобак (50 литров) и неточные показания датчика уровня топлива;

- текут сальники.

Пациент скорее жив… При желании все вышеперечисленные проблемы имеют решение. Например, производители расходников на автомобили уловили веяние времени и успешно изготавливают и продают увеличенные брызговики специально для Renault Duster.

В случае со шторкой для багажника все гораздо сложнее: в модели паркетника не предусмотрены направляющие, по которым шторка может «уезжать». Некоторые автолюбители предпочитают заменять мягкую шторку жесткой полкой.

Для того, чтобы сохранить свои ноги в тепле, российские водители «дастеров» полностью закрывают сопло печки со стороны пассажирского переднего сиденья. Тогда начинают мерзнуть ноги у пассажира.

Проблему запотевания и обмерзания окон решают путем замены салонного фильтра или проверки заслонки рециркуляции.

О том, что датчик уровня топлива выдает неверную информацию, разработчики уже знают и в скором времени планируют исправить эту ошибку. А вот бак, как был, так в ближайшие годы и останется 50-литровым. Любителям ездить в тех местах, где заправки встречаются редко, можно порекомендовать возить с собой запасную канистру.

Неполадки с сальниками происходят в результате неправильно запрессовки подшипников на стадии сборки. Поэтому специалисты рекомендуют время от времени контролировать крышки с сальниками.

yezhovice

Привет всем! Прежде чем написать отзыв об автомобиле хочу сказать другим людям которые сравнивают данную машину с непонятными а/м других классов! Надо осознавать одну простую вещь, что данный а/м это прежде всего бюджетный а/м и хотеть от него шумо изоляции как у мерседеса, и дверных зазоров как у Феррари это глупо!!!! По цене и качеству эта машинка вне конкурентов и равных с ней я не вижу, надо понимать его предназначение и его возможности!!!!! А как говориться если мозгов нет то и на уазике в луже застрянешь!!!!

По цене и качеству машинка вне конкурентов.

Нет.

Илья