Renault Logan 2014. Прощай угловатость
Я помню 2004-й год. Тогда на улочках моего города заездили причудливые уродцы Renault. Что это за угловатость? Где дизайн? Это придумали в Европе? – Вот что действительно удивило меня. Французы привезли в Россию Renault Logan. Как оказалось позже – машину легенду для рынка России. Они задали моду на бюджетные седаны класса «B+».
После Logan, многие автопроизводители выпустили на рынок свой аналог, но действительно народным остался именно он. И вот, через 10 лет, на сцене второе поколение модели – Renault Logan 2.
История модели
Есть такая народная примета – если на автомобиле ездят таксисты, значит он дешёвый, надёжный и ездит. Пожалуй, Logan – одна из самых любимых моделей таксистов. Да что там таксистов – за 10 лет французы смогли продать в России полмиллиона автомобилей.
Всех подкупала цена – это была самая бюджетная иномарка, обладающая при этом массой плюсов: всеядная подвеска, огромный багажник, хорошая управляемость, просторный салон, дешёвая эксплуатация и малый расход топлива.
Через три года появился хэтчбек – Renault Sandero, также ставший хитом на дорогах. Уже катается во всю вторая версия модели, а вот второй седан только-только начинает появляться на рынке.
Дизайн
В первой версии слово «дизайн» было как-то неуместно говорить: угловатые линии кузова, простецкие фары, и, конечно, страшный багажник а-ля 80-е. Но теперь машина сильно изменилась и «обросла жирком». Итак, давайте познакомимся поближе с этим авто.
Первым делом я смотрел на багажник. Мне было интересно, что же дизайнеры сделали с этим выпирающим задом. Наконец-то угловатость ушла, при этом у машины появился маленький спойлер на бампере. И хотя в очертаниях прослеживается прежний Logan, но теперь на машину смотреть куда приятнее. Всё выглядит лаконичнее. Появились даже разного рода украшательства, например, хромированные вставки кузова. При беглом взгляде создаётся такое ощущение, что машину немного приподняли и надули.
Технические характеристики
Машина не стала выше, напротив, подвеска снижена на 1,5 см. Длина и ширина остались почти без изменений. Это оттого, что французы использовали ту же самую платформу B0, которая была козырной картой первой модели. Заявленный дорожный просвет машины с полной нагрузкой – 155 мм. Такое значение вполне оптимально и для России.
Подвеска автомобиля способна на такие же подвиги, что и в предыдущем варианте. При этом она стала жёстче. На крутых виражах совсем не ощущается крен кузова или раскачка. Вот уж где можно сказать, что автомобиль создан для Российских дорог. В люксовой комплектации предлагается стабилизатор поперечной устойчивости и гидроусилитель руля с переменными характеристиками: чем больше скорость, тем ощутимее усилия для смены направления движения.
Сейчас машина предлагается только с механической коробкой передач и в двух вариантах бензинового двигателя – 82 и 102 л. с., объёмом 1,6 литра. Теперь движок соответствует стандарту «Евро-5». Это чувствуется при движении: машина неторопливо откликается на нажатие педали газа, да и сама езда говорит о том, что машина создана не для гонок.
При скорости выше 60 км/ч тяга сильно падает, и приходится довольствоваться средним темпом. Чуть лучше ситуация с двигателем помощнее, но и тут не всё идеально. Никак не может считаться плюсом расход при езде в городском цикле: 9,8 литра на сотню. Цифра неплохая для машины люкс класса, но у нас-то бюджетник.
Экстерьер и комфорт
Как и подобает обновлённой модели, салон автомобиля изменился в лучшую сторону. Теперь здесь всё на месте: не нужно никуда тянуться, каждая деталь находится там, где и должна быть. Добавилось множество всевозможных ящичков и полочек. Например, появился специальный отсек в передней консоли для мобильного телефона. Приборная панель проста и понятна, а двухцветная отделка салона пластиком (в люкс - комплектациях) смотрится оригинально. Сейчас в салоне находится куда уютнее.
Сиденье автомобиля больше не впивается в спину по бокам, а водитель не проваливается в него как в кресло. Пассажирам сзади тоже удобно и просторно. Удручает, разве что, отсутствие полочек для них. Доступен только один на троих подстаканник. Зато шумоизоляция на уровне. Чувствуется, что над ней серьёзно поработали: даже на высоких оборотах о двигателе напоминает приятное мурлыканье под капотом. Единственное, что слышно – шум от колёсных арок при движении по неровной дороге.
Фирменный стиль Reno Logan – большой багажник. Модель 2014-го года сохранила эту традицию: объём багажника остался прежним – 510 литров. Не понятно, почему складывать задние сиденья можно исключительно в люкс комплектации? В «базе» сиденья прикручены намертво.
Цена вопроса
Наверняка позже появятся и другие модификации автомобиля, но сейчас самый дешёвый вариант – комплектация Access, с 82-сильным мотором и 5-ступенчатой механикой, стоит 355 000 рублей. Если вспомнить, сколько сейчас стоит базовый Logan первой серии, то окажется что эта модель... дешевле!
Автомобиль в комплектации Luxe Privelege и с 102-х сильным мотором выйдет в копеечку – стоимость 515 000 рублей. За эти деньги конкуренты Renault могут предложить седаны B+ класса, но не в топовом исполнении. Например, Kia Rio в максимальной комплектации (с механикой) стоит почти 600 000 рублей, а за аналогичный Chevrolet Cobalt (с автоматом) придётся отдать 570 000 рублей. Очевидно, что преимущество в цене достигается ВАЗовской сборкой. Надеюсь, что этот факт не станет недостатком модели. Зато все автомобили имеют гарантию на три года или на пробег 100 000 км.
Теперь давайте разберёмся, за что же мы платим.
Комплектации и цены
Базовая комплектация нового Logan 2 предельно простая: 8-клапанный двигатель мощностью 82 л. с., подушка безопасности водителя, брызговики, бампера в цвет кузова, подогрев заднего стекла, иммобилайзер, рециркуляция воздуха в салоне... и всё. Можно доплатить 8 тысяч рублей и получить другую окраску. За 13 000 рублей получите адаптивный гидроусилитель руля. Немного, но зато какая «вкусная» цена – всего 355 000 рублей. Столько же стоят китайские и отечественные автомобили.
Кстати, во всех комплектациях диаметр колесных дисков 15 дюймов, присутствует электронное противоугонное устройство, защита картера и адаптация двигателя к холодному пуску. Машина сделана явно для России.
Вторая комплектация - Confort. Автомобиль дополнительно оснащается ABS, передними стеклоподъёмниками, гидроусилителем руля, центральным замком. Появляется возможность регулировать высоту рулевого колеса. Кстати, телескопической рулевой рейки нет ни в одной из комплектаций. Начиная с этой комплектации, появляется возможность выбора мотора. 82-сильная версия стоит 408 000 рублей, 106 лошадок обойдутся в 428 000 рублей. Кроме того, за доп. плату можно установить кондиционер, дополнительный пакет «Безопасность 1», штатную аудиосистему, дополнительный пакет «Зимний 1» или «Мультимедиа».
Предтоповая комплектация - Privelege, может похвастаться всем доп. оборудованием из комплектации Comfort. Дополнительно имеется бортовой компьютер, круиз-контроль, «противотуманки», электростеклоподъемники всех стёкол, подсветка бардачка, регулируемое по высоте сиденье водителя, подрулевой джойстик, датчик внешней температуры. Появляется возможность сложить заднее сидение. Дополнительно можно заказать пакет опций «Безопасность 2», «Зимний 2», навигацию. Базовая цена в данной комплектации, с 102-х сильным мотором, составляет 476 000 рублей, а с мотором слабее – 456 000 рублей.
Для тех, кто хочет получить максимум, подойдёт комплектация Luxe Privelege. Она имеет все «плюшки» из предыдущей комплектации, плюс к этому литые диски 15 дюймов, кожаная оплётка руля. Дополнительно можно заказать навигационную систему. Стоимость такой конфигурации 495 000 и 515 000 рублей для 82 и 102-сильного мотора, соответственно.
Машина для народа?
Похоже, французы в очередной раз хотят создать народный автомобиль. Об этом говорит многое: цена, дополнительные опции для холодного климата России, не самые лучшие скоростные характеристики и, напротив, практичность и удобство. Как знать, если ВАЗовская сборка окажется на уровне, то автомобиль может «выстрелить». С 15 мая 2014-го года новый Renault Logan 2 доступен для покупки всем желающим.
Конкуренты Renault Logan: Daewoo Nexia, Geely GC6, Lada Granta, Lada Priora, Lifan Solano, Zaz Chance, Hyundai Solaris, Geely-MK08, FAW Oley, Haima M3, Kia Rio
