Обзор Тойота Хайлюкс 2016
Продукт японской Toyota Motor Corporation, известный во всем мире как Hilux (может читаться как «Хайлюкс», так и «Хайлакс») – на автомобильном рынке далеко не новичок.
Первые пикапы Тойота Хайлюкс появились в 1968 г. Это были оснащенные 77-сильным полуторалитровым двигателем пикапы, со спартанским, по современным меркам, интерьером и малой колесной базой. Почти сразу же, после своего появления на свет, автомобили стали подвергаться постоянной модернизации и рестайлингу.
Много бензина утекло с тех пор, Hilux успел пережить восемь поколений, завоевать все шесть континентов, побывать на обоих полюсах. Да что там Антарктида! Хайлаксам удалось покорить Россию. И все это – благодаря простоте, помноженной на уникальность.
Автомобилестроители из Страны Восходящего Солнца сделали ставку на рамную конструкцию, продольное расположение двигателя и подключаемый полный привод – в итоге получился функциональный и ремонтопригодный автомобиль, нуждающийся лишь в периодических и в незначительных доработках.
Официальная реализация очередного (восьмого и, судя по всему, не последнего) поколения легендарного пикапа началась в мае 2015 г. одновременно в Таиланде и Австралии и, к сентябрю, докатилась таки до нашей страны.
Каково же первое впечатление от обновленного Тойота Хайлюкс 2016? Пожалуй, новинку можно смело назвать не детищем очередного рестайлинга, а действительно новым автомобилем с абсолютно новой рамой, двигателем, трансмиссией и даже кузовом. Итак, обо всем по порядку.
Кузов и ходовая часть
Применение абсолютно новой лестничной рамы, с измененным сечением продольных элементов, позволили придать конструкции жесткость, беспрецедентную для автомобилей подобного класса.
Измененная структура кузова и укрепленное днище не только благоприятно повлияли на уровень безопасности, но и значительно увеличили грузоподъемность.
Схема подвески осталась прежней. Спереди – передняя независимая на двойных поперечных рычагах, сзади – независимая с подвешенным на рессорах мостом. Привод может осуществляться как на задние, так и на все четыре колеса.
Экстерьер
По своему внешнему виду Hilux стал еще больше походить на легковые автомобили. Спереди: зауженные фары головного света со встроенными гирляндами ходовых огней; компактная фальшрадиаторная решетка с четырьмя хромированными перекладинами; мощный бампер с круглыми, классическими противотуманками и с крупной секцией воздухозаборника.
Сбоку: мощные выштамповки колесных арок; аккуратные зеркала заднего вида, оснащенные светодиодными повторителями; гармоничные боковые двери.
Сзади: стильные габаритные фонари; откидные задние борта, дополненные хромированной ручкой и стоп-сигналами со светодиодами; бампер с хромированными клыками.
Салон и безопасность
Для отделки салона использованы качественные, современные материалы, что приятно впечатляет. Кресла имеют увеличенный диапазон регулировки, что позволяет водителю и пассажирам комфортно чувствовать себя как на переднем, так и на заднем сиденье. Последние, кстати, имеют пространство на 35 мм больше, чем в автомобилях предыдущего поколения.
Из современного оборудования стоит выделить новую мультимедийную систему, двухзонный климат контроль и приборную панель, имеющую многофункциональный цветной дисплей.
Безопасность автомобиля представлена семью подушками безопасности, системой стабилизации и контроля тяги, а также активной антипробуксовочной системой (A-TRC) и системой помощи при подъеме по склону (HAC). Комплектация «Престиж», кроме того, оснащена системой помощи при спуске по склону (DAC).
Кстати, о комплектациях. В России обновленный пикап доступен в одной из трех комплектаций: «Стандарт», «Комфорт» и «Престиж».
Цена Toyota Hilux 2016, объявленная производителем, находится в диапазоне от 1 499 000 руб. (самая простая комплектация) до 2 077 000 руб. (топовая комплектация).
Двигатель и трансмиссия
Силовые агрегаты представлены рядными, четырехцилиндровыми турбодизельными двигателями 2,4 и 2,8 л, мощностью 150 и 177 л.с., соответственно.
Применение новой технологии Insta-torque позволили значительно повысить крутящий момент в низком и среднем диапазоне скоростей, а также достичь невероятно быстрого разгона. При этом расход топлива, в среднем, на 1 л меньше, чем у двигателей предыдущего поколения.
Объем топливного бака Toyota Hilux увеличен и теперь вмещает 80 л горючего.
На автомобиль может устанавливаться как автоматическая КПП, так и механическая КПП. С доступными коробками переключения передач разработчикам Хайлакса удалось максимально эффективно использовать возросший крутящий момент от обновленных двигателей.
Достоинства и недостатки
Ввиду того, что время эксплуатации владельцами Toyota Hilux восьмого поколения относительно невелик, выявить существенные недостатки пока не удалось. И все же они имеются – куда без них?
Достоинства:
- Мощный и, в тоже время, достаточно экономичный двигатель;
- Удачные коробки передач;
- Хорошая устойчивость;
- Просторный и комфортный салон;
- Высокие грузоподъемность и проходимость;
Недостатки:
- Несмотря на установку дополнительной шумоизоляции, шум в салоне из моторного отсека остается довольно ощутимым;
- Большой ход педали сцепления, создающий некоторое неудобство для водителя;
- Короткая и, к тому же скользкая, подушка сидения;
- Недоработанная система обдува лобового стекла (в снежную погоду отмечается обмерзание зоны дворников);
- Несмотря на добротный и красивый салон, в нем все равно периодически что-то попискивает и поскрипывает.
Выводы
Тойота Хайлюкс 2016 - стильный пикап, который впишется в любую обстановку, подойдет на все случаи жизни, ненавязчиво, но настойчиво подчеркивая свое превосходство.
Шикарная внешность, качественный, богато оснащенный интерьер, ставят его в один ряд с богатыми бизнес-седанами.
Единственное, что может стать препятствием для потенциального покупателя – отнюдь не бюджетная стоимость данного автомбиля. Хотя, как говорится, бесплатным бывает лишь сыр в мышеловке.
