Лексус RX 2012 – очередной шаг к совершенству
В жизни каждой автомобильной компании наступают переломные моменты, которые определяют дальнейшее направление развития, выбор концептуальных моделей, ценовой диапазон и т.д. К 1983 году компания Тойота зарекомендовала себя как производитель надежных, недорогих и вполне качественных автомобилей. Но и только…
Настала пора удовлетворить свои амбиции, попробовать взобраться на ступеньку, где находятся все «самые-самые». Поэтому в августе 1983 года на секретном совещании совета директоров председатель Эйдзи Тойода предложил подвинуть этих «самых-самых» и занять место в автомобильной иерархии, достойное Страны Восходящего Солнца. Марка Тойота ассоциировалась с совсем другим сегментом, поэтому покорять вершины автомобильного олимпа было решено с другим брендом – Лексус. Название броское, на слух созвучное со словом «люкс». С тех пор шагает по миру японский Лексус, если и не первый, то равный среди равных.
В 1997 году у себя на родине, в Токио, компания Лексус представила новый автомобиль класса Premium SUV Toyota Harrier. Новинка произвела настоящий фурор: компактный внедорожник с прекрасной внешностью, преобладающими спортивными чертами, обширнейшим набором опций, высочайшим уровнем комфорта и оснащения, способный доставлять удовольствие от вождения в любых дорожных условиях, будь то город, трасса или легкое бездорожье. Это было новое направление в развитии автомобилестроения. В 1998 году этот кроссовер начал выпускаться серийно под маркой Lexus RX 300. Японские инженеры превосходно решили поставленную перед ними задачу – создать городской внедорожник люкс-класса. Вначале планировалось продавать эти кроссоверы в Америке, но успех модели заставил руководство компании разработать и европейский вариант. За все годы выпуска Лексус RX 300 занимал лидирующую позицию в этом сегменте.
В 2003 году модель обновилась: размеры увеличились, дизайн стал современным, материалы отделки стали качественнее. Автомобиль получил серийный индекс RX 330, на нем устанавливали один из лучших моторов – 3,0 V6 WTi и специально для него созданную новую коробку-автомат. Новые задние прозрачные фонари на RX 330 смотрелись так эффектно и впечатляюще, что этот стиль впоследствии стал называться Lexus-Style. Через два года выходит обновленный вариант кроссовера – RX 350 с мощным мотором объемом 3,5 литра. Японская компания не достигла бы таких впечатляющих результатов, если не шагала бы в ногу с техническим прогрессом. Версия RX 400h (hybrid) имела гибридный двигатель объемом «всего» 3,3 литра, но он позволял достигать мощности обычного бензинового агрегата объемом 4,4 литра. Работая с двумя электрическими двигателями (передним и задним), Лексус RX 400h теоретически имел суммарную мощность 448 лошадиных сил. Впечатляет.
Весной 2012 года в Женеве состоялась презентация нового Lexus RX 2012. Главным внешним отличием новинки стала измененная решетка радиатора, напоминающая песочные часы или, если добавить немного фантазии, хитрую улыбку японского самурая, смотрящего с ноткой снисходительного превосходства. Изменились бамперы, стал другим дизайн колесных дисков, появилась светодиодная полоска в блоке головной оптики. Цветовая палитра кузова насчитывает 10 вариантов окраски, увеличился спектр материалов для отделки внутри салона. Изменяющийся профиль позволил рулевому колесу стать более удобным для захвата и более острым по обратной реакции. Кроме того, наличие деревянных вставок на руле предполагает наличие его обогрева.
Новый Lexus RX выпускается в двух модификациях: RX 350 и RX 450h. Для России был изготовлен еще один бюджетный вариант – RX 270, с передним приводом и 4-цилиндровым двигателем объемом 2,7 литра. Но список опций и комплектаций на этом «упрощенном варианте» отнюдь не бюджетный. Здесь есть все, что нужно для комфортного и безопасного движения, а иногда и больше. Все версии RX 2012 оснащаются двигателями объемом 2,7 и 3,5 литра, мощностью 188, 249 и 277 лошадиных сил. В паре с ними работает автоматическая КПП.
Основным отличием от предыдущей версии является наличие на новом RX пакета F Sport (улучшенные спортивные амортизаторы и измененные настройки электроусилителя руля). Кроме того, на этой версии уменьшено время отклика на педаль газа, улучшена реакция на повороты руля, снижена вибрация от работы стоек на кузов. Колеса увеличены до 19 дюймов, отделка кресел – кожа светло-серого или черного цвета, оригинальный черный потолок и отделка некоторых элементов в стиле металл. За счет лазерной сварки и увеличения количества точек сварных швов была повышена жесткость кузова.
Из небольших недостатков стоит отметить короткие подушки сидений, неэффективность боковой поддержки водителя и пассажира, большой разиус разворота, некоторую неуклюжесть и валкость при маневрах и поворотах. Кстати, пакет F Sport сводит небольшие крены почти на ноль, но он доступен только для модификаций RX 350 и Rx 450h. Ну и, конечно, на этом автомобиле не стоит «пробовать на зуб» серьезные препятствия в виде размокшей пашни или деревенских ухабов, все-таки это городской кроссовер.
Японским разработчикам Лексус удалось совместить несовместимое: мощь и большие размеры внедорожника со стремительностью и роскошью седана класса «люкс». Уверенно чувствовать себя в любой ситуации на дороге в окружении шикарного комфорта - что еще нужно водителю?
Цены в России на это японское чудо варьируются от 1 936 500 рублей за вариант с двигателем 2,7 литра, 188 лошадиных сил и до 3 342 000 рублей за авто с гибридным двигателем 3,5 литра, 249 лошадиных сил в комплектации Premium +.
Комментарии
Согласен на 1000%! Леусус - это знак БАБЛО! Если ты одинок, купи Лексус, отбоя от женщин не будет!
Да не только в этом дело - Лексус по-настоящему хорошая и надежная машина (входит в 10-ку самых надежных машин), оправдывающая свою цену. Автор хорошо написал: не стоит «пробовать на зуб» серьезные препятствия в виде размокшей пашни - ну это просто смешно - на таком красавце, да за такую цену по грязи кататься - себя не уважать!