Француз из Китая: Peugeot 408

Французские автомобили всегда отличали неординарность и некая футуристичность внешнего вида. Это утверждение в равной мере касается как малолитражек, для которых яркий и нетривиальный дизайн является способом самовыражения, так и для более крупных моделей. Поэтому, приобретая недавно появившийся в российских автосалонах Peugeot 408, нужно быть готовым к тому, что эта машина будет, в том числе и эмоциональной покупкой. Новый седан отличается оригинальной, и даже где-то вычурной, внешностью, на которую трудно не обратить внимание. Кроме этого, имеются и другие нюансы.

Эта модель дебютировала в начале 2010 года на Пекинском автошоу, и в этом же году была запущена в серию. Над разработкой внешнего вида Peugeot 408 трудились как французские, так и китайские автомобильные дизайнеры. Поэтому он выглядит словно метис, в котором смешаны китайские и французские гены.

Продолговатые азиатские глаза на передней части автомобиля, начинающиеся ровно с четверти длины переднего бампера, протянулись почти до середины скуластых крыльев. Чтобы ни у кого не возникло сомнения о принадлежности этой машины к концерну Peugeot, большой капот с характерными ребрами жесткости украшен крупной фирменной эмблемой – серебряным львом, вставшим на задние лапы.

Вопреки высказываниям автомобильных критиков, эта машина не является модификацией 407 модели, в ее основе находится Peugeot 308. Например, передние двери вместе со стойками полностью копируют своего донора – Peugeot 308. Так же расположены боковые зеркала, оснащенные функцией электрорегулировок и способностью складываться, в случае необходимости. Начиная со средней стойки, сходство с 308-м заканчивается. Заканчивает картину более широкая задняя дверь оригинальной формы, массивная задняя стойка, плавно переходящая в крышку багажника. Выпуклая крыша полностью соответствует современным веяниям в автомобильной моде и способствует снижению лобового сопротивления до 0,29. Это один из лучших показателей в этом классе. В целом гармоничный и самобытный силуэт этого седана наверняка придется по душе поклонникам французского бренда.

Знакомясь с этой моделью французского альянса Peugeot-Citroen, прежде всего, стоит обратить внимание на ее увеличенные габаритные размеры. По сравнению с Peugeot 308, 408-й имеет целый ряд привлекательных характеристик. Например, межосевое расстояние выросло на целых 10 см. Благодаря этому увеличилось пространство для ног задних пассажиров. Кроме этого, за счет «пристройки» кормовой части, увеличился объем багажного отделения (525 литров).

Интерьер салона также копирует салон Peugeot 308. Достоинств у внутреннего убранства множество, но, к сожалению, наличествуют и некоторые недостатки. Находясь на водительском месте, сразу бросается в глаза великолепная обзорность, которая намного лучше, чем у большинства конкурентов, зато распахивающиеся, словно крылья бабочки, огромные дворники по-прежнему оставляют возле передних стоек весьма большие неочищенные зоны.

Сиденья тоже не идеальны, хотелось бы более плотной боковой поддержки. Зато уже в базовой комплектации имеется регулировка сидений по высоте, что позволяет чувствовать себя комфортно практически любому человеку. Этому способствуют и регулировки рулевой колонки, которую можно отрегулировать как по вылету, так и по углу наклона. Но здесь первый подводный камень. В оптимальном для водителя положении обод руля почти полностью перекрывает шкалы с показаниями температуры и уровня топлива. Еще один прокол – мелкие гнезда подстаканников на центральном туннеле. При глубине в 2-2,5 см вряд ли они смогут что-либо удержать при резких ускорениях или при торможении. Из плюсов в этом плане можно выделить большое количество крючков и крепежных колец, разбросанных по салону и багажнику. В случае необходимости на них можно повесить верхнюю одежду, а в багажнике закрепить багажную сетку, чтобы исключить движение груза.

Теперь несколько слов о силовом оснащении. К счастью, мода на многолитровые пожиратели топлива осталась в относительно далеком прошлом. Поэтому даже на таком, довольно не маленьком, седане устанавливается очень экономичные и в то же время приемистые двигатели. Пока их два - 1.6 VTi и 1.6 THP мощностью 120 и 150 л.с. соответственно. Эти моторы достались 408-му от своего донора - Peugeot 308. Судя по 308-й модели, они отлично работают на высоких оборотах и славятся характерным «львиным» рыком. А вот с низов тяга немного хуже, хотя в принципе особых претензий не вызывала. Кроме экономичности, эти моторы отличает и довольно высокая экологичность: на километр пути выброс СО2 составляет менее 98г. Оба двигателя на новом седане могут работать в паре либо с пятиступенчатой МКПП, либо с четырехдиапазонным «автоматом». Кроме бензиновых агрегатов, Peugeot 48 может быть оснащен 1,6 литровым дизельным двигателем серии HDi.

До недавнего времени Peugeot 408 производился на двух заводах, расположенных в Китае и Аргентине, и за период с 2010 года по настоящее время этот стильный «лев» уже успел полюбиться как в этих, так и других странах. К слову сказать, он и в России наверняка займет достойное место. А для того, чтобы он смог укрепится на нашем рынке, концерн Peugeot - Citroen не просто запустил в производство эту модель на своем заводе в Калуге, но и подготовил ряд пакетов, известных под названием Russian Pack – «российская комплектация».

Исходя из того, что этот автомобиль будет эксплуатироваться в условиях суровой погоды и не очень качественных дорог, его оснастили усиленной подвеской, стальной защитой картера, усовершенствованным обогревом передних сидений и т.д. Кроме этого, машина имеет увеличенный клиренс, более мощный аккумулятор и бачок омывателя увеличенной емкости. Эта машина станет уже пятой французской моделью, которая будет иметь российский VIN-номер. Стоимость этого автомобиля пока окончательно не утверждена, но по предварительным данным она будет в пределах 550-845 тысяч рублей.

Отзывы

Обзоры и тесты