Нестандартный ход от Хендай. Hyundai Aslan

Хендай – корейская автомобильная марка, которая за короткий срок смогла преодолеть рубежи своей родной страны и начать активную экспансию внешних рынков. Стать производителем №1 в Корее это одно, а вот стать четвертым производителем в мире – совсем другое.

Нынешний мировой автогигант начинал с малого и, что самое интересное, совсем недавно. До 1980-го года в активе компании были всего две действующих модели, а еще две уже отправились на покой, так как рынок их не принял. Но руководство Хендай свой курс не поменяло и через 20 лет, к 2000-му году с шильдиком Хендай на рынке присутствовало уже 12 моделей. Дальше – больше и на данный момент – количество самостоятельных моделей – 20.

Хендай пытается навязать, а при возможности и захватить отдельные сегменты. Тем интереснее наблюдать за очередной корейской новинкой – представительским седаном по имени Aslan.

Данный автомобиль со, звериным именем, (Aslan – переводится как Лев с тюркских языков) является, по сути, видоизмененным седаном Grandeur. Обычно автопроизводители делаю такой ход с изменением размера самого авто, но в Хендай поступили иначе. Aslan идентичен Grandeur как в колесной базе – 2845 мм, так и в ширине – 1860 мм, другими словами, такой показатель как простор в салоне не изменился. Длина машин разнится из-за разной формы переднего и заднего бамперов. В чем же тогда смысл данного автомобиля?

Внешность автомобилей разнится существенно, если внешние черты Grandeur имеют резкие грани, то Аслан наделен более плавными линиями. На деле выглядит это несколько солиднее, так как представительскому автомобилю лишняя агрессия во внешности не нужна.

Несмотря на одну платформу и множество унифицированных деталей, у Аслана есть определенные преимущества. Начнем с главного – с силового агрегата. Базовым для Льва является наиболее мощный мотор, 3-х литровый мотор, устанавливаемый на Grandeur. Параметры двигателя специально для новичка несколько изменились – вместо 250 л.с. он выдает 270 л.с, а крутящий момент возрос с 284 Нм, до 310 Нм. Второй мотор устанавливаемый на Аслан – атмосферный бензиновый агрегат объемом 3,3 литра и мощностью 294 л.с. (346 Нм). Для донорского Grandeur такой двигатель уже недоступен.

Аслан позиционируется как конкурент Ауди А6, поэтому корейцы хорошо поработали с шумоизоляцией, в результате чего у новичка боковые окна состоят из двух стекол. Для того, что бы заявить о себе в сегменте Е у Аслана есть неплохое базовое оснащение: кожаные сидения, адаптивный ксенон, адаптивная подвеска, 9-ть подушек безопасности, подогрев всех сидений и руля, система контроля полосы, система предупреждения о столкновении, мониторинг слепых зон, проекционный дисплей (выводит некоторые данные автомобиля на лобовое стекло), навигация, аудиосистема с 12-ю колонками, отделка передней панели настоящим деревом и прочие приятные опции.

На своей родине Аслан уже вышел в «тираж» и продается по цене от 1 620 000 рублей. В планах у Хендай реализовать к концу 2014 года 6000 экземпляров, и, с учетом предзаказа на 2500 машин – данный план выглядит вполне выполнимым. О поставках на внешние рынки и, в частности, на рынок РФ речь пока не идет, но это вопрос времени. Куда интереснее, как два очень близких автомобиля, которые занимают один сегмент, смогут ужиться? По всей видимости, кому то придется уйти и этот кто-то – наверняка Grandeur.