"Эффект Жука"

Когда в 2010 году вышел Ниссан Жук - его встретили очень бурно. Дизайн был столь необычным, что его критиковали даже больше отечественного автопрома. Но у него сразу же появились фанаты и судя по статистике продаж - он в своем сегменте абсолютный лидер.

За 2013 год его приобрели 22 тысячи россиян, а это впечатляющий результат. Чем так хорош Жук? У каждого свой ответ, но его технические характеристики очень даже впечатляют. Базовые моторы может не так мощны, но вполне экономичны. Опциональный полный привод и 190 л.с. делают малышка весьма задорным.

Глядя на такой успех - конкурентам надо бы подзадуматься над своими машинами. Непосредственных конкурентов у Жука не много - уже бывалый Сузуки SX4 и новый Опель Мокка, последний уступил более 10 тысяч продаж в абсолютном выражении.

Но в данный сегмент планирует придти мировой производитель №2: Фольксваген.

Данных о модели почти нет, известно что он будет построен на платформе Поло и обзаведется самыми маленькими моторами, теми, которые пока не ставят на остальные модели.

Так примерно может выглядеть новый игрок компактного В-класса.

Моторы будет начинаться с 1 литра: это будет трехцилиндровый мотор с отдачей в 110 л.с. (175 Нм). Еще одной новинкой будет дизель объемом 1,4 литра с отдачей 90 л.с. Остальные моторы уже известны - это бензиновый 1,4 и 1,8 с отдачей в 150 и 185 л.с. и дизель 2.0 л с отдачей в 150 или 184 л.с.

О спортивной версии пока речь не идет, но наверняка она будет снабжена двигателем от самого мощного Betlee - 220 л.с., снятых с 2.0 л.

Основным фактором продаж будет цена, а ее немцы планируются удержать на отметке в 20 тыс. евро. Серийный выпуск состоится не ранее 2016 года, когда Ниссан Жук уже успеет обновиться.

avtoman56